引起西安柴油發(fā)電機組冷卻液溫度過(guò)高的原因和解決方法
西安柴油發(fā)電機組在運行時(shí)會(huì )發(fā)生110分貝的噪聲，這些噪聲主要來(lái)源于柴油機機械摩擦的聲音，有經(jīng)驗的技工可以從聲音中判斷出柴油機某個(gè)部件的故障隱患，在此柴油發(fā)電機組廠(chǎng)家將這種技工心得分享給大家，讓操作者學(xué)會(huì )這樣的工作經(jīng)驗盡早發(fā)現柴油機的故障隱患，盡量減少故障對柴油發(fā)電機組的傷害。其具體內容如下：
1、西安柴油發(fā)電機組的柴油機低速(怠速)運轉時(shí)，在氣門(mén)室蓋旁可明顯地聽(tīng)到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門(mén)與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門(mén)間隙過(guò)大。氣門(mén)間隙是柴油機的主要技術(shù)指標之一。氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機都不能正常工作。氣門(mén)間隙過(guò)大，造成搖臂與氣門(mén)之間的位移過(guò)大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機在長(cháng)時(shí)間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現的，因此發(fā)動(dòng)機每工作300h左右，就應當重新調整氣門(mén)間隙。
2、西安柴油發(fā)電機組從高速運轉中突然降到低速時(shí)，在柴油機氣缸的上部可以明顯聽(tīng)到“當、當、當”的撞擊聲。這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷(xiāo)在連桿襯套之間的間隙過(guò)大，機速突變而產(chǎn)生的一種側向的動(dòng)不平衡，導致活塞銷(xiāo)在連桿襯套內發(fā)生轉動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞銷(xiāo)撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失，應及時(shí)地更換活塞銷(xiāo)和連桿襯套，從而保證柴油機能正常有效地工作。
西安柴油發(fā)電機組作為發(fā)電設備，廣泛的運行在我們的生活中。但是冷卻液溫度過(guò)高對發(fā)電機組會(huì )造成危害，輕則導致零部件損壞，重則導致整個(gè)發(fā)電機組不能正常運轉。柴油發(fā)電機中有很多的小部件在我們平常的使用中都值得我們關(guān)注。其中發(fā)電機的冷卻液使是發(fā)電機里很重要的一個(gè)環(huán)節，發(fā)電機的冷卻液起到冷卻、防泄蝕、防凍的作用，能夠有效的延長(cháng)發(fā)電機的壽命。引起冷卻液溫度過(guò)高的常見(jiàn)的有冷卻液不足，散熱片阻塞等，下面是分享那些因素會(huì )引起冷卻液溫度過(guò)高和解決方法。
原因：冷卻液不足
解決方法：添加冷卻液
原因：散熱器散熱片阻塞
解決方法：尋找解決阻塞原因，清洗散熱器
原因：散熱器通風(fēng)不暢
解決方法：按安裝要求，增大通風(fēng)有效面積，確保通風(fēng)暢通
原因：冷卻風(fēng)扇運行不正常
解決方法：檢查風(fēng)扇皮帶張緊度，必要時(shí)更換皮帶
原因：風(fēng)扇損壞
西安柴油發(fā)電機解決方法：檢修或更換
原因：水泵損壞
解決方法：檢修或更換
原因：節溫器故障
解決方法：更換
原因：噴油泵故障
解決方法：請授權人員檢修或更換
原因：供油定時(shí)不正確
解決方法：查看噴油泵數據并請授權人員檢修調整
原因：環(huán)境（進(jìn)氣）溫度過(guò)高
解決方法：保持機房通風(fēng)合理降低機房溫度
原因：機組過(guò)載嚴重
解決方法：控制負載，靜止機組長(cháng)時(shí)間超載運行
原因：冷卻液報警開(kāi)關(guān)（傳感器）或儀表故障
解決方法：檢查控制屏，儀表，機體傳感器，修理或更換，排除故障
西安柴油發(fā)電機案例分析：之前有用戶(hù)反映有過(guò)這么一個(gè)情況，發(fā)電機冷卻液溫度會(huì )比平時(shí)溫度高很多。通過(guò)我們的檢查分析得到的情況是這樣的，檢查時(shí)發(fā)現玉柴發(fā)電機氣缸蓋上的水堵脫落，由于水堵無(wú)損初壞和銹蝕現象，所以將其安裝好進(jìn)行試機，結果冷卻液溫度還是過(guò)高。顯然，水堵不是由于安裝不到位而脫落的。初步判斷可能是冷卻液溫度過(guò)高導致氣缸蓋上的水堵孔徑變大，水堵與水堵孔的過(guò)盈量減小。同時(shí)，高溫導致冷卻液膨脹產(chǎn)生大量的氣體，使冷卻系統內產(chǎn)生高壓，所以導致水堵脫落。首先檢查節溫器，未發(fā)現異常。然后起動(dòng)柴油機，檢查水泵的運行情況時(shí)，發(fā)現即使冷卻液溫度達到節溫器全開(kāi)溫度，也無(wú)明顯流動(dòng)現象，所以故障原因是水泵不工作。并在拆檢水泵時(shí)，發(fā)現葉片與水泵軸之間已經(jīng)斷裂脫落。
3、西安柴油發(fā)電機組的柴油機運轉時(shí)在柴油機機體的下部可以聽(tīng)到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在柴油機高負荷工作時(shí)，這種聲響變得更為顯著(zhù)。這種聲響是由于曲軸主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸產(chǎn)生不正常的磨擦而產(chǎn)生的，主要原因是曲軸主軸頸與主軸瓦或曲軸軸承之間間隙過(guò)大，造成主軸頸與曲軸主軸軸承或主軸瓦之間的不均勻磨損導致不正常的磨擦而產(chǎn)生的這種沉重、鈍啞的敲擊聲。聽(tīng)到這種聲音后應當立即停止柴油發(fā)電機組的工作，因為如出現這種聲音后仍然使柴油發(fā)電機組繼續工作而不進(jìn)行檢查維修很可能出現“抱瓦”“燒軸”現象。為避免出現這樣嚴重的事故，應當立即停止工作，查看主軸瓦螺栓是否松動(dòng)，如不是應立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行測量，算出它們之間的間隙值，并與規定的數據進(jìn)行比較，并同時(shí)檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時(shí)應當給予修理或更換。
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